这家总部位于维也纳的汽车共享服务公司，已经为其超过200辆汽车中的近一半配备了基于区块链的自治身份，目的就是为了让这些汽车成为可以被交易的“货币”。

在6月27日，这家汽车共享服务公司Eloop和Web3生态系统Peaq宣布，通过Peaq平台，已经将100辆特斯拉进行了代币化。区块链的整合使得用户可以拥有一部分车队，并分享来自日常拼车运营收益的收入。

Cointelegraph在维也纳采访了Eloop的联合创始人Nico Prugger和Peaq的联合创始人Leonard Dorloechter，询问了关于去中心化汽车共享、Web3的大规模采用以及基于区块链的高价值资产的未来。

Prugger向Cointelegraph解释说，一旦用户拥有代币，他们就拥有了共享车队的部分所有权，具体取决于他们在代币上的投资多少。

而代币化之后，当汽车被租出时，用户就能直接获得收入，这部分收入将立即分配给代币持有者社区。

“我们希望尽可能接近真实的所有权，但同时又让每个人都能轻松地投资车辆而无需承担责任，”Prugger说。“我们承担所有与车辆相关的法律责任。”

在2019年，总部位于德国的工业制造业公司Siemens也通过其子公司Siemens Mobility提及了区块链在汽车共享应用中的使用案例。

Dorloechter强调了在现实世界的资产中集成区块链的必要性，以帮助普及这项技术和对这项技术的理解。

代币化特斯拉所使用的去中心化物理基础设施网络（DePIN）的交易和数据存储层由Polkadot构建的Peaq区块链网络托管。

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Dorloechter表示，公司选择Polkadot是因为它的“互操作性”特点，他们还构建了一个经济模型来“专门激励那些物联网(IoT)用例”。

他说：“这是可能的，因为我们把安全外包给了Polkadot，这为我们的产品带来了很多价值。”

Prugger和Dorloechter都表示，汽车共享只是起点，很多公司对去中心化电动汽车充电、去中心化优步和去中心化摄像头网络等概念感兴趣。

Dorloechter说：“现在用户和机器都可以拥有并控制自己的数据，如果他们愿意，也可以将其出售并使其可用。”

他把这个发展关联到了欧盟的Gaia-X倡议，该倡议旨在创建一个主权数据基础设施，以及身份和数据共享的标准，以帮助建立“真正的智能城市”。

Prugger评价了欧盟对新兴技术和数字资产的整体立场，称MiCA法规提供的清晰度使他们能够思考在欧洲“扩展这个想法”。

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特斯拉以其自动驾驶和监控周边环境的智能人工智能(AI)整合而闻名。随着自动化时代的到来，一些估计称，到2045年，现在近50%的工作活动可能实现自动化。

Dorloechter指出，像特斯拉这样的具备AI功能的车辆可以自动化成机器出租车，因此，这些车辆的代币化“将实现自动化时代的民主化”。

他说：“这些自动驾驶汽车产生的所有价值可能最终都落入少数大型公司的口袋。”

当越来越多的物理高价值物品被放到区块链上并代币化，供公众访问时，Dorloechter表示，“社区能够为基础设施提供资金和建设，同时从中赚取收益”这一能力成为现实。

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