在我最新的文章《加密，就像铁路一样，是千禧年世界最顶尖的创新之一》中，我把区块链革命比作铁路的繁荣。如果我们进一步应用这个比喻，接下来会发生什么呢？

Stuart Hylton 在他的书籍《铁路如何改变我们：现代英国的塑造》中引用了这句话：“铁路建设的直接影响，毕竟已经足够大，无需夸大。它们深刻地影响了交通的内部流动，地点选择和土地利用模式，维多利亚时代中心区和内城区的居民密度和发展前景。”

当人们审视区块链技术的发展时，可以观察到一些有趣的现象。首先，没有人能预料到这一点：人们忽视了比特币（BTC）和相关应用；区块链协议被认为是不必要的，而华尔街预测加密货币的衰落。笑或不笑，比特币已经“死亡”了400多次。其次，这个行业吸引了公众和专业人员、政府官员和创业者的注意；一眨眼间，互联网从Web2跃升至Web3的路线图。

就像铁路在早期改变了城镇一样，区块链继续塑造互联网的格式。以下是我想强调的一些关键方式，它如何影响虚拟网络和物理基础设施的设计和建筑。

准现金

加密货币的第一个应用案例是即时、无审查、几乎免费的支付。大多数加密货币用户不关心取代他们国家的中央银行货币；他们只是享受新货币的无缝速度和可兑换性。

通常情况下，这种数字现金在传统货币使用受限或被征收高额费用时会被接受。因此，更多商人考虑采用这种支付方式，而加密货币的维护者也会做出调整。

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矿工和加密守护者

加密基础设施适应了监管，反之亦然。当中国实施了对首次代币发行的限制，后来又限制了国内的挖矿，该行业转移到更有利的领土。此外，电力更便宜的国家，如委内瑞拉和乌克兰，满足了对扩大挖矿 Operation 的需求。

当更多加密货币引入权益证明共识机制时，许多去中心化金融（DeFi）项目应运而生。所以，虽然银行家们继续恳求忽视这种“有趣的钱”，但该行业增强了自己的地位，并悄无声息地增长，市场价值超过2万亿美元。

现在，我回到关于铁路规划的一章：据Simon Jenkins所说，伦敦铁路的到来比1666年大火以来的任何事都有影响力。”加密货币在投资方面也发生了同样的变化：突然间，数百万人——主要是千禧一代——有机会——如果不是变得超级富有的话——至少在新的代币上市时赚快钱。这激励区块链创业者为构建更多DeFi解决方案而努力，从去中心化交易所到各种流动性池。

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NFTs 和组织混乱的信息网络

如果像Google这样的搜索引擎允许我们系统性管理互联网上的信息，那么Web3将使它更有效。例如，某个文件——比如一张图片——可以作为一个原始来源被重复使用，而不是复制。这似乎与我们目前观察到的相反，但非同质化代币（NFT）、他们的销售热潮和虚拟现实中的实验暗示了一个“语义网”可能的样子。

Hyilton提到，铁路将贫民窟赶出了英国和美国城镇，并将道路沿线的街道整理得井井有条。“到20世纪中叶，火车为英国景观增添了一个最后的补充：有时会被废弃，难以通行的州级运河网络，许多运河后来都得到了重建。在工业革命早期，它们充当了国家的动脉。Bridgewater公爵——他创建了自己的运河并以其名字命名——是首先看到铁路对他的创造构成威胁的人之一。‘它们会持续到我的时代，但我感觉到那些可怕的马车道上的问题，’他在年老时（他在1803年去世）观察到。”

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它将引领我们走向何方？

因此，铁路取代了运河。Web3不可避免地会改变Web2，但我们不能确定这个过程的是否公平。（与铁路改变城市地形并将贫困人口转移到其他地方类似，区块链协议正在推动数字化，而不给出真正选择。）作为积极的观察者，我们有责任和义务不断提醒自己关于新技术局限性和风险，以确保对所有人是公平的过渡。

本文不包含投资建议或推荐。每次投资和交易都涉及风险，读者在做出决定时应进行自己的研究。

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