世界总是急于把食品店和零售商价格上涨归咎于通货膨胀。这可是近期美国大选日选民心中的头号政治问题。例如，最近有媒体报道说，2022年11月，85%的美国人无力承担感恩节晚餐200美元的花费，只有25%的人能负担得起100美元。

然而，很少有人意识到通货膨胀只是问题的一部分。产品和服务成本的增加，也直接归因于运输提供商支付的结算费用，他们不得不将货运发票折现成相当于工资日贷款的形式。

运输行业的承运人付款条款被认为是极其恶劣的，大多数承运人无法负担等待30-180天才能收到付款。当承运人进行保理时，他们将应收账款的收款权转让给银行，作为交换，银行在约10个工作日内提供现金。

根据行业平均水平，这项成本对承运人来说是每笔应收账款的3%——年化利率常常高达25%。然后银行等待30-180天，直接从货运承运人那里收取款项。如果通货膨胀被视为一种无声的税收，那么发票保理就是对我们所购买的一切的第二层无声税收。

超过100万美国的卡车公司将100%的发票进行保理，50%的第三方物流公司也是。由于通货膨胀，较大的运输公司也正在因等待超过60天未能从承运人那里获得款项而损失3%或更多的发票价值。这些成本造成了更高的运费，最终这些多余的成本会层层渗透到每个家庭和消费者身上。

通过区块链结算来修复破损的供应链

TruckCoinSwap (TCS) 是一家金融技术和货运技术公司，利用一个集成了区块链的移动应用来为运输公司提供快速免费的货运应收账款结算。此外，TCS 在美国和80个国家的 CrossTower 上上市，现在也已经在 Uniswap 上上市。

首席技术官 Jake Centner 解释说：

“中心化交易所可以非常有效，我们团队对与 TCS 建立的关系感到非常自豪。然而，TCS 代币在运输公司和持有者的生态系统中也必须有一个去中心化交易所和非托管选项。Uniswap 在这个领域已经是黄金标准。”

因此，TCS 创建了一个过程和平台，与承运人目前的结算方式相同，加了一步。在将货运文件上传到 TCS 移动应用后的几天，会发送推送通知，并实时以 TCS 代币的美元价值进行结算。

承运人可以通过 TCS 进行直接存款结算。在收到加密钱包中的余额后，承运人可以立即通过其交易所市场将其出售，以恢复美元流动性。通过 TCS 进行结算，并能够在几分钟内进行出售，承运人可以同时避免保理成本和加密货币波动。

根据行业平均水平，TCS 估计每辆保理货运卡车可以收回其净收入的很大一部分。在供应链中，降低运营成本使得运输公司更具偿付能力，并给运费施加向下压力。随着时间的推移，商品成本、特别是食品价格可以下降。

关于公司的采用情况，首席执行官 Todd Ziegler 分享道：

“TCS 已经有卡车司机参与了测试版，我们刚刚被两家大型策略合作伙伴接触。一家有223辆卡车。第二家是美国管理货运文件的最大公司之一，拥有超过50万名运输用户。这些公司对我们已经感兴趣是一件很有意义的事情。”

货运和区块链的未来

本月早些时候，TCS 在超过20,000名参会者的未来货运会议上展示了其解决方案，并在此后吸引了加密货币和运输社区的关注，包括在 FreightWaves、商业出版物和其他相关媒体上的特写。

由于已经建立了许多战略伙伴关系，TCS 相信自己在帮助运输行业进入 Web3 领域处于一个强大的位置。展望两个行业的交汇点，Ziegler 表示：

“随着近期法院裁决以及国会山上数字商品消费者保护法案（DCCPA）的加速推进，我们将会看到美国的加密货币交易所消除几枚代币。许多交易所已经在努力寻找收入和资产管理，他们在 FTX 事件之后不会冒险。没有实际用途的项目将是第一批走向灭亡的，而那些对行业有价值主张的数字资产将看到更大的市场份额。”