在美国，和交通安全局(DMV)打交道可不是什么好玩的事，不过在加利福尼亚州，这倒是变得简单——并且更安全了。

一招之内，金州将4200万辆汽车的产权证数字化，并将其放入了雪崩区块链中。

加利福尼亚人再也不需要在当地交通安全局排队转让汽车产权证了。相反，他们可以通过一个移动应用来认领他们的车辆产权证。

根据项目的合作伙伴的说法，这项新技术可能也提供了一个针对留置权欺诈的早期预警系统，因为其核心功能是“一个不可篡改的账本，坏人无法操控。”

这正是许多区块链支持者多年来一直在要求的这一类使用场景。

马克·库班于7月30日在X上发布：

加利福尼亚区块链联盟主席乔·西科洛将之称为“一个真正的服务案例，该服务可以被精简并改善，以惠及加利福尼亚州人的日常生活。”

西科洛告诉Cointelegraph，这不仅将减少过度的纸质文件的需求，这些文件很容易丢失或伪造，而且一旦一辆汽车的产权和相关的留置权记录在区块链上，就“不能被更改或篡改——减少了欺诈变更的风险。”

当前的实施是一个始于2022年5月加利福尼亚州州长安德鲁·库瓦尼奥签署的“区块链行政令”的衍生品，旨在推动Web3创新并“保护该州的消费者”。它的三个主要合作伙伴是加利福尼亚州交通安全局、科技公司Oxhead Alpha和2020年推出雪崩区块链的Ava Labs。

对区块链行业的一个“重要发展”

加利福尼亚州的项目绝非世界上第一个基于区块链的财产转移协议，但鉴于其规模和重要性，它可能成为一个最有影响力的项目。

独立研究顾问詹姆斯·麦凯对Cointelegraph说：“对更广泛的区块链空间来说，这是一个重要的进展，因为在美国的一个主要经济中心，尤其在这个时候推出了一个基于区块链的系统。”

麦凯补充说，“这个项目的规模让我印象深刻，因为从数量上看，它比其他为土地登记和其他相关领域推出的倡议如瑞典的‘土地测量院’区块链系统要高得多。”

它真的能减少留置权欺诈吗？比如，汽车卖家声称留置权已解除的虚假行为？

麦凯说：“在这里，理论上，将所有内容刻在区块链上可以确保所有交易和对记录的更改是透明和可验证的。”

当然，他补充说，你并不一定需要区块链来做到这一点。你只需要一个应用程序，它会标记车辆是否与贷款或其他索赔有关。

麦凯指出，“当涉及到将有关车辆的信息与包含个人信息的中英数据库安全链接时，区块链部分就变得更加重要——在这个案例中，是交通安全局。”

Oxhead Alpha的总裁安德鲁·史密斯在2023年的一次采访中对Cointelegraph说，车主有时试图向无意识的买家隐瞒关键 vehicle 问题，如故障变速箱。

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在加利福尼亚州这样做会更难，因为这个州对有缺陷的车辆有一个特殊标签，称为“柠檬”。但骗子将他们的车辆转移到其他州，并隐藏这些标签，史密斯解释说。

但如果其他州效仿加利福尼亚州的做法，使用区块链记录系统，这将变得更加困难。

然而，该技术不太可能彻底消除欺诈。卡迪夫科技大学的数据科学讲师阿里·沙阿亚布告诉Cointelegraph：“区块链是一个很好的溯源和信任机制，但其可信度取决于刻在其上的数据。”他 adds：

其他州会跟随吗？

Zora Labs（一个非同质化代币市场）的财务负责人苏申·塔尔瓦近日对Cointelegraph说：“通过区块链以代币形式转让汽车产权会使在处理交易之前验证车辆卖家是否是真正所有者变得几乎瞬间完成，而不会有任何延迟或风险。”

塔尔瓦补充说，这应有助于首次销售，即从经销商直接购买，以及二次销售，当一个个人将车辆卖给另一个个人时。

然而，如上所述，该计划可能只有在其他美国州效仿才能完全有效。塔尔瓦补充说，“目前，只有加利福尼亚州同意代币化产权，”然而，基于如何实施这个试点项目，我预计它可以跨多个州实施，甚至可能在全国范围内实施。”

加利福尼亚州注册的机动车数量比其他任何州都多，并且被视为美国的趋势领导者，塔尔瓦说，“因此，这个规模的项目可以影响新的政策，以进一步帮助并避免欺诈。”

麦克凯同意加州发生的事情具有重要意义。这不仅造成了更大的冲击，而且也是其他美国主要经济体遵循的更可信的模板。

其他人则更为谨慎。沙阿亚布说：“虽然这是一个很好的用例和一项出色的倡议，但我怀疑它不会产生任何广泛的应用。我们将拭目以待这个项目会如何发展以及它将带来什么样的实际利益。”

“不是一个新现象”

国家行为者对区块链也不陌生。麦凯观察到：“世界各地政府已经试验了基于区块链的系统多年。”

例如，他注意到，瑞士在2021年试点了一个基于区块链的系统，以简化并加速商业注册流程。他指出：“这些在其他世界其他地区的倡议并不是一个新现象。”

英国区块链协会的首席执行官纳斯恩·纳奎维告诉Cointelegraph，已经发表了多项研究论文，探讨区块链技术对交通基础设施的用途。项目的潜在范围远远超出了产权转移。

“我们可以将自动票务收集代币化并去中心化，建立公平的补贴补偿机制，在可信执行环境中简化地点证明，并通过链上智能合约自动缴纳税款和罚款。”

他还提到，有人探索使用零知识证明进行主身份的驾照管理。

总之，纳奎维称加利福尼亚的倡议是一个“受欢迎的发展”，因为它将增强社会契约和业务流程中的信任和透明度。

“仅在英国，采购欺诈每年就给英国经济造成1270亿英镑的损失——相当于每天每秒丢失超过4000英镑，”他对Cointelegraph说。

区块链采用的跳板？

政府区块链协会执行董事热拉尔·达奇指出，一些相关领域，如房地产物业交易，在区块链上代币化仍然更具挑战性，尽管“在房地产物业交易中使用区块链可以简化成本并具有巨大的好处。”

然而，这种交易非常复杂，涉及众多利益相关者、合同、法规和规则。这种复杂性已经成为采用的一个障碍，达奇告诉Cointelegraph。

“与车辆转移一样，房产交易类似，但要简单得多，”他补充说。因此，它们可以被视为更复杂实施的一种“垫脚石”——这也是观察加利福尼亚汽车产权实验的一个原因。

在他看来，不仅加利福尼亚州代币化项目的规模令人印象深刻。他还说，“有无数区块链架构允许进行大规模实施。”这里不同的，他认为，是范式。

“从政府办公室转移到由利益相关者社区所有和运营的集中化系统是一种从政府到治理的转变，”达奇说。 “这是对政府及其治理观念的巨大飞跃。”

“它再次提出了如何部署带权区块链的问题，可以在公共和私营部门复杂系统中使用，”麦克凯补充说。

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德勤全球区块链负责人保罗·布罗迪告诉Cointelegraph：“迄今为止，在类似领域，有许多努力都在'公证'文档，”布罗迪说，“但人们购买的是文档所代表的资产，而不是文档本身，而这一点本身就应该是一个代币。”

当被问及在雪崩区块链上代币化车辆产权能否真正打击欺诈时，纳奎维说：“区块链是一个反腐败、反欺诈、治理技术，”而像加利福尼亚州此刻所做的那样合同代币化，“可以减轻公共采购欺诈、建立透明度并改善政府部门、公共服务、公民和企业的诚信。”